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深圳市岗厦北综合交通枢纽

深圳市岗厦北综合交通枢纽位于深圳市深南大道与彩田路交叉口。深圳市岗厦北枢纽地铁部分分为地下三层结构,其中负一层为站厅层,负二层为11、14号线站台层,负三层为10号线站台层;中庭大跨结构东西配跨24m,南北跨10.4m。大跨顶板布设有直径12m的采光天井;总建筑面积11616㎡,主体结构为钢结构。主要包括钢管柱、钢梁、梁柱点等。主体钢结构采用Q420GJD,部分有Z向性能。

呼和浩特市巴彦淖尔路改造提升工程

呼和浩特市巴彦路桥:本项目为呼和浩特市巴彦淖尔路改造提升项目,线路南起南二环与云中路新机场连接线相接,北至北三环(G110国道),全长约10.43km。

呼和浩特市三环路A区域台阁牧立交

呼和浩特市三环路A区域台阁牧立交等工程施工起点位于罗家营东G110约K488+500处,逆时针绕城。主线桥180米、A匝道414米、D匝道190米、E匝道190米,总长度974米。主线段双向六车道高架桥,整体定位为城市环路,高架层为城市快速路。包括上部预应力混凝土小箱梁、现浇箱梁及钢箱梁,下部盖梁、桥墩、桥台、承台及桩基础,桥面系附属工程。

呼和浩特哲里木路桥

天桥两侧结构类型为钢框架结构,桥廊道为钢桁架结构,跨度为37米,每座天桥均设置电梯及楼梯,钢结构重量约240吨。本工程结构框架结构梁柱为焊接箱型柱及H型钢梁。哲理木路-昭乌达路为呼市改造提升项目中重点的南北向快速通道,本工程的建立对于形成“干道快速化、节点立交化、道路网络化”的城市道路网有重要意义,并和北二环和南二环快速路共同构成城市快速通道,连接城市中心与外围道路,促进未来交通网建设的规划,为市民提供快速、便捷、安全带出行服务。

呼市海拉尔东街—海拉尔西街—金海路改造提升工程项目

桥宽25.5m跨径40m左右钢混组合梁。单箱5室,设计线处梁高2.3m,底板水平,横坡通过调整腹板高度形成。钢梁顶板、底板、腹板设置纵向加劲肋,其间设置腹板竖向加劲肋。在横桥向支座内侧设置钢箱限位挡块。在边跨受压区、中跨受压区每道腹板设置一道纵向加劲肋,纵向加劲肋采用板肋形式。在横梁端和中横梁处设置支座,支座处横梁内设置支座加劲肋,底板加劲肋在支座附近横隔板处断开与之焊接,其余均连续。

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